據(jù)總部位于美國密歇根州南菲爾德的咨詢公司Harbour Results Inc.與總部位于美國華盛頓的“美國汽車與設備制造商協(xié)會”（Motor & Equipment Manufacturers Association）旗下分支機構(gòu)“原始設備供應商協(xié)會”（Original Equipment Suppliers Association，OESA）聯(lián)合發(fā)布的報告顯示，北美汽車零部件模具行業(yè)2019年一季度開局疲軟，但下半年預計將開始回溫。

Harbour Result咨詢顧問Laurie Harbour表示，北美汽車行業(yè)今年預計將在汽車零部件模具領域投入約80億美元。

“然而，關稅和汽車制造商重組等諸多因素可能會對北美汽車行業(yè)及其在汽車零部件模具領域的投入造成重大影響?！彼f道，“汽車零部件模具行業(yè)目前整體發(fā)展緩慢，但也不乏業(yè)務繁忙的模具供應商——這主要是因為他們擁有多元化的客戶群。”

Harbour Results對北美塑料模具和沖壓模具制造商展開了調(diào)查，并發(fā)布了“2019年一季度汽車零部件模具行業(yè)晴雨表”（Q1 2019 Automotive Tooling Barometer），OESA則代表了北美汽車原始設備供應商。

據(jù)雙方在4月10日聯(lián)合發(fā)布的報告顯示，2019年一季度北美塑料模具制造商的產(chǎn)能利用率環(huán)比微漲2%，從77%增長至79%，而沖壓模具制造商的產(chǎn)能利用率環(huán)比大幅下降，從85%下降至74%。

Harbour表示，由于沖壓模具的交付周期比塑料模具長，沖壓模具制造商的產(chǎn)能利用率下降預示著不久之后塑料模具制造商的產(chǎn)能利用率也有可能下降。

報告顯示，由于一些汽車項目被延期，北美汽車工廠的停工率持續(xù)上升，平均停工率為12.6%。綜合以上因素，汽車零部件模具供應商的“情緒指數(shù)”已下跌至62%，這是自2016年開始統(tǒng)計該指數(shù)以來的最低值。

此外，該調(diào)查還對投資策略進行了研究。

“我們預計，從2018年到2019年，整個汽車零部件模具行業(yè)的投資水平將保持相對平穩(wěn)?！盚arbour說道，“模具供應商正在通過投資來改善業(yè)務狀況，但其投資重心主要在于工藝改進和軟件采購，例如用于生產(chǎn)調(diào)度和設備監(jiān)控的CAM軟件?！?

據(jù)該調(diào)查顯示，汽車零部件模具行業(yè)的盈利能力目前依然“良好”，但由于行業(yè)發(fā)展放緩，模具供應商的平均盈利能力正在下降。

此外，模具供應商還在繼續(xù)努力招募工人。報告指出，盡管塑料模具制造商和沖壓模具制造商2018年的銷售額較2017年有所下降，但2018年這兩類制造商都在大力投資設計人才。2019年，塑料模具制造商計劃將銷售收入的5.2%用于資本支出，而2018年這一比例為5.6%；沖壓模具制造商的資本支出比例預計將從3.9%上升至4%。

在參與調(diào)查的模具供應商中，塑料模具供應商占68%，沖壓模具供應商占20%，其中87%的供應商位于美國和加拿大，另有一小部分位于歐洲和亞洲。這些模具供應商的年銷售額從500萬美元以下至4,000萬美元以上不等，其中大部分處于1,000萬美元至2,000萬美元這一區(qū)間