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          自去年11月發(fā)布"中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)體系框架"(以下簡稱指數(shù))之后，中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(以下簡稱中保協(xié))聯(lián)合中國汽車工程研究院(以下簡稱中國汽研)再次就指數(shù)工作的開展進(jìn)行了說明。

  "經(jīng)過這幾個(gè)月的試驗(yàn)，目前已經(jīng)完成了16款車型的安全指數(shù)試驗(yàn)，后期將按照每年兩批，每批5個(gè)到8個(gè)車型的速度繼續(xù)開展下去。"中國汽研總經(jīng)理萬鑫銘4月6日對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，以后可能會采取跟車企聯(lián)合的方式進(jìn)行安全指數(shù)試驗(yàn)，調(diào)動車企的積極性，也加快推動指數(shù)的落實(shí)。
  四個(gè)維度提升汽車安全
  隨著汽車產(chǎn)品和服務(wù)消費(fèi)在中國的快速發(fā)展，數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，中國汽車保有量達(dá)1.94億輛，凈增2212萬輛。隨著汽車產(chǎn)銷量的迅猛增長，汽車保險(xiǎn)服務(wù)消費(fèi)發(fā)展迅速，中國車險(xiǎn)保費(fèi)規(guī)模居世界第二。
  在汽車消費(fèi)逐步發(fā)展的當(dāng)下，市場對車輛安全技術(shù)水平和保險(xiǎn)服務(wù)能力提出了更高的要求。尤其是在商車費(fèi)改推行之后，車險(xiǎn)保費(fèi)的"一車一價(jià)"模式成為很多財(cái)險(xiǎn)機(jī)構(gòu)探索的方向。但就國內(nèi)而言，雖然汽車產(chǎn)品的數(shù)量和保費(fèi)規(guī)模都在增加，但是與之相關(guān)的可供險(xiǎn)企參考的數(shù)據(jù)卻不多，甚至沒有成形的體系。
  在此情況下，中保協(xié)牽手中國汽研聯(lián)合發(fā)布了"中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)體系框架"，測驗(yàn)國內(nèi)不同車型的安全系數(shù)，為保費(fèi)計(jì)價(jià)提供行業(yè)基礎(chǔ)。
  據(jù)悉，該指數(shù)體系共包含:耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)、車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)和車輛輔助安全指數(shù)等四個(gè)維度。分別從汽車保有環(huán)節(jié)的財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)、人身風(fēng)險(xiǎn)等方面，以指數(shù)為呈現(xiàn)形式，將汽車產(chǎn)品隱性特征顯性化和定量化，從汽車使用者和保險(xiǎn)的角度客觀評價(jià)車輛的安全特征及使用經(jīng)濟(jì)性。
  "耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)主要是參考RCAR低速碰撞測試規(guī)程，評價(jià)維度是受損程度和維修成本;而車內(nèi)乘員安全指數(shù)則主要是參考IIHS高速碰撞試驗(yàn)測評規(guī)程，評價(jià)維度是參考了車內(nèi)人員傷害、車體結(jié)構(gòu)和車內(nèi)人員運(yùn)動。"萬鑫銘介紹，四個(gè)體系分別參考了不同的規(guī)程，保證安全指數(shù)的全面性。
  中國汽研還在現(xiàn)場進(jìn)行了小偏置碰撞的試驗(yàn)。"小偏置對車內(nèi)人員的致死亡率達(dá)到45%，是汽車傷亡事故死亡率的主要影響因素。"萬鑫銘表示，小偏置試驗(yàn)評價(jià)維度主要參考人身傷害、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和運(yùn)動狀態(tài)這三方面。
  按每年10~16輛的節(jié)奏試驗(yàn)
  自去年發(fā)布框架以來，中國汽研就開展了相關(guān)方面的試驗(yàn)研究。"目前已經(jīng)完成了16款車型的安全指數(shù)試驗(yàn)，后期將按照每年兩批，每批5個(gè)到8個(gè)車型的速度繼續(xù)開展下去。"萬鑫銘對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，以后可能會采取跟車企聯(lián)合的方式進(jìn)行安全指數(shù)試驗(yàn)，調(diào)動車企的積極性，也加快推動指數(shù)的落實(shí)。
  據(jù)記者了解，前期，中國汽研主要是自主購買不同車型來進(jìn)行汽車安全指數(shù)的試驗(yàn)，成本投入方面較高。為了保證試驗(yàn)的持續(xù)性和不同車型數(shù)據(jù)的收集，中保協(xié)和中國汽研將采取跟車企開發(fā)商合作的模式，將指數(shù)的試驗(yàn)內(nèi)容發(fā)給車企，由車企自己開展安全指數(shù)試驗(yàn)，中國汽研派專業(yè)人士進(jìn)行指導(dǎo)。
  "這樣不僅可以降低成本，還能讓車企參與進(jìn)來，共同完善指數(shù)內(nèi)容，給消費(fèi)者和車企開發(fā)商提供參考數(shù)據(jù)。"萬鑫銘認(rèn)為，安全指數(shù)的收集和完善，不僅可以給險(xiǎn)企帶來保費(fèi)測量參考依據(jù)，還能讓車企完善技術(shù)、改善產(chǎn)品，讓消費(fèi)者在挑選汽車的時(shí)候有更多的參考依據(jù)。
  "目前，國際一些發(fā)達(dá)市場從保險(xiǎn)角度進(jìn)行汽車安全研究已經(jīng)取得豐碩成果，如歐洲國家，早于中國幾十年開展相關(guān)研究，我們需要學(xué)習(xí)此類發(fā)達(dá)國家的一些經(jīng)驗(yàn)。"中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會會長朱進(jìn)元強(qiáng)調(diào)，中國保險(xiǎn)行業(yè)需要開展相關(guān)安全指數(shù)研究，而保險(xiǎn)公司出于經(jīng)營成本和風(fēng)險(xiǎn)管控的需要，也在開展汽車事故原因的統(tǒng)計(jì)分析，研究汽車安全設(shè)計(jì)新技術(shù)，從而促進(jìn)汽車安全性能的提高。因此，希望對接保險(xiǎn)與汽車行業(yè)在汽車安全技術(shù)研究領(lǐng)域的多方面需求，攜手并進(jìn)發(fā)揮好各自的技術(shù)和資源優(yōu)勢，共同助力汽車產(chǎn)業(yè)鏈的持續(xù)健康發(fā)展。