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近日，由磐霖本錢A輪主投的國內(nèi)最大商用車技能效勞平臺共軌之家對外宣布完成新一輪融資，該輪融資由具有工業(yè)布景的碧鴻本錢出資。這家平臺的背面，隱藏著的正是巨大而又蠻荒的商用車后商場。

“商用車后商場是一個存在了很久的商場，但跟乘用車后商場比較，優(yōu)質(zhì)的效勞和產(chǎn)品生態(tài)高度缺失，是一個十分蠻荒的商場?！迸土乇惧X創(chuàng)始合伙人、董事長李宇輝在承受證券時報·創(chuàng)業(yè)本錢匯記者采訪時表示，正是由于商用車后商場仍處于蠻荒階段，也造就了它成為許多本錢追捧的出資新大陸。

磐霖本錢創(chuàng)始合伙人、董事長李宇輝

展開獲本錢和工業(yè)認可▲▲▲

成立于2014年的共軌之家，以商用車技能知識科普社區(qū)發(fā)家，堆集起國內(nèi)商用車范疇最為豐厚的數(shù)據(jù)資源?，F(xiàn)在，共軌之家現(xiàn)已成為國內(nèi)商用車后商場最大的、也是唯一的以技能為主軸、以數(shù)據(jù)為驅(qū)動的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)公司。

2018年6月，磐霖本錢主投了共軌之家A輪，爾后的五個月時間里，共軌之家不斷受到本錢追捧，緊接著完成了A1、A2輪融資。

“中心是磐霖本錢一貫的出資邏輯，在‘科技立異引領消費晉級’的出資主題下，看好技能關于消費供給端的信息化、智能化改造的出資時機?！痹谡劦疆敵醭鲑Y共軌之家的原因時，李宇輝指出，共軌之家就是針對商用車后商場低效和分散的痛點，經(jīng)過智能化來推動整個職業(yè)重構重構。

在他看來，商用車后商場里顯然存在巨大的這類需求，當中囊括了這個商場內(nèi)的車主、門店乃至主機廠，他們都有隨時把握車輛狀態(tài)信息的需求。“從共軌之家這個項目來看，他們從智能檢測硬件下手，從而把握很多車輛數(shù)據(jù)，將來可以有用整合職業(yè)生態(tài)，完成B端用戶的互聯(lián)網(wǎng)化到數(shù)據(jù)化，這是我們其時看到的亮點?！?

事實上，共軌之家的展開現(xiàn)已得到業(yè)內(nèi)認可。在過去半年內(nèi)，共軌之家與知名主機廠商德國博世、商用車供給鏈巨子威孚高科(000581,股吧)等打開多項深度合作。加上這次獲得碧鴻本錢的出資，其背靠的工業(yè)資源可謂得天獨厚。

從其背靠的商場來看，現(xiàn)在中國商用車體量巨大、構成復雜，但這以后商場范疇仍處于初級、粗豪的階段，整個效勞系統(tǒng)混亂且碎片化。對照相對成熟的乘用車后商場，在商用車商場放量增長的大布景下，商用車后商場亟需在供給鏈系統(tǒng)、零配件質(zhì)量、標準化效勞等許多層面構建起成熟的業(yè)態(tài)形式。

在磐霖本錢看來，共軌之家經(jīng)過數(shù)據(jù)堆集切入商用車后商場或?qū)⒛馨芽刈?a target="_blank" href="http://">商用車后商場主機廠和零配件耗材以外最中心的資源，即“人-店-車”。這將助益共軌之家構成立體的競爭壁壘。更為重要的是，這其間衍生出的車輛/修理數(shù)據(jù)、供給鏈數(shù)據(jù)、動態(tài)車況數(shù)據(jù)“三位一體”的數(shù)據(jù)，將為公司提供足夠的擴張動能。并且，共軌之家的數(shù)據(jù)可賦能供給端提高功率，又能在消費端為司機提供更為優(yōu)質(zhì)的效勞。也就是說，共軌之家有望依托大數(shù)據(jù)優(yōu)勢，加快整個商用車后商場的工業(yè)晉級進程。

技能是未來要害競爭力▲▲▲

李宇輝指出，商用車后商場是一塊互聯(lián)網(wǎng)荒地，共軌之家經(jīng)過從技能支持、智能設備到供給鏈系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)等環(huán)節(jié)完成了海量數(shù)據(jù)的流轉(zhuǎn)交互。這對整個商用車后商場職業(yè)來講，起到了‘升效降本’的效果。信任在數(shù)據(jù)效應下，商用車后商場將由“荒”變“倉”，其工業(yè)端的智能化晉級最終也將加快推動該范疇消費端的晉級。

可以看到的是，經(jīng)過數(shù)據(jù)，整個商用車職業(yè)的各端口的運營功率提高。從這個視點看，共軌之家正在構建一個商用車后商場的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。

當下，隨著面向C端的消費互聯(lián)網(wǎng)紅利漸減，大數(shù)據(jù)、云計算和AI等為代表的新科技又與各工業(yè)深度交融，消費晉級這一大趨勢就開端步入到經(jīng)過工業(yè)端的改造晉級來推動。一時間，“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”成為繼“消費互聯(lián)網(wǎng)”之后新的商場熱點和本錢風口。

“商用車后商場是一個存在了很久的商場，但跟乘用車后商場比較，優(yōu)質(zhì)的效勞和產(chǎn)品生態(tài)高度缺失，是一個十分蠻荒的商場。共軌之家經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)社區(qū)集聚了很多的修理資源、經(jīng)過自身獨立堆集構成現(xiàn)在職業(yè)中最大最全的車輛和修理數(shù)據(jù)庫，沉積了很多車輛和零部件中心數(shù)據(jù)。也獲得了很多商用車主機廠的高度認可并展開深度合作，相當于把整個后商場當中幾個最重要的要素都把握在手里，具有了重構整個工業(yè)的基礎。”李宇輝說。

在李宇輝看來，乘用車后商場現(xiàn)已呈現(xiàn)的業(yè)態(tài)、效勞和產(chǎn)品隨著方針以及商場生態(tài)的改良，很大程度上都會在商用車后商場會重演一遍。要害的一點在于時間。“假如不考慮時間，商用車后商場用十年左右會逐漸把缺失的東西展開完善，但站在出資視點，我們希望尋找那種使用技能手段、使用數(shù)據(jù)驅(qū)動來加快職業(yè)展開、可以彎道超車的項目?！?

李宇輝還指出，無論是C端仍是B端創(chuàng)業(yè)項目，在如今的中國商場中，像前兩年那種著重拼燒錢、拼運營的創(chuàng)業(yè)時機越來越少，過去幾年的那些案例也充分證明靠這種形式很難走出成功的項目。“未來創(chuàng)業(yè)企業(yè)最重要的一定要經(jīng)過技能以及數(shù)據(jù)來結構自身獨有的競爭壁壘，特別關于商用車后商場，本身就是一個高度依靠技能的范疇，沒有技能特色做為抓手是很難在這個商場中堅持耐久的競爭力的?！?

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